El latigazo cervical y Cuello Lesion en la Pagina de Informacion

08.10.2016

Latigazo de preguntas y Respuestas de la Pagina

1. ?Que es el latigazo cervical? Latigazo y latigazo de los trastornos asociados (WAD) son terminos utilizados para describir una serie de lesiones en el cuello que estan relacionados con la repentina distorsiones del cuello. El sintoma mas comun victimas de latigazo cervical informe es el dolor debido a una leve distension muscular o menor desgarro de los tejidos blandos. Otras lesiones incluyen dano a los nervios, dano del disco, y en los casos mas graves, las rupturas de ligamentos en el cuello y las fracturas de las vertebras cervicales. Por lo general, leves lesiones de latigazo cervical se asocia con el dolor y la disminucion del rango de movimiento en la cabeza y el cuello. Estos sintomas suelen durar solo por un corto tiempo, pero de vez en cuando duran mas y se incluyen dolores de cabeza, mareos y hormigueo en los brazos. Personas que sufren lesiones por latigazo cervical informe de sintomas que duran desde unas pocas horas hasta varios anos con la gran mayoria de experimentar a corto plazo de los sintomas de dolor. El dano fisico a crear sintomas de latigazo cervical es incierto. Se sospecha que la causa biologica de largo plazo de los sintomas de latigazo cervical es el dano del nervio, mientras que a corto plazo del dolor puede ser un menor de edad esguince o una torcedura.

se sabe que la gente puede experimentar graves accidentes sin lesion en el cuello si hay poco o ningun movimiento de la cabeza en relacion con el torso. En consecuencia, el cuello, la distorsion resultante de movimiento repentino de la cabeza en relacion con el torso probablemente explica la mayoria de las lesiones de latigazo cervical. La hiperextension del cuello, o la distorsion mas alla de su rango normal de movimiento, puede explicar muchas de las lesiones por latigazo, pero experimental y estudios de campo sugieren que el dano del nervio y de sus asociados los sintomas a largo plazo puede ocurrir con la mas leve de los niveles de distorsion del cuello. Una de las hipotesis que explica estas lesiones de los nervios se basa en el dano a los nervios en las articulaciones causados por el movimiento de las vertebras del cuello durante un accidente. [1 ] Otra hipotesis sugiere que el dano en los nervios causado por la fluctuacion en la presion del liquido cefalorraquideo derivadas de cuello de distorsiones. [2 ]

2. Lo que le pasa a los ocupantes cuando su vehiculo es chocado por la parte trasera? Mientras que las lesiones cervicales son comunes en todos los tipos de accidentes, los conductores de vehiculos involucrados en la colision trasera, son mas propensos a experimentar un latigazo. Cuando un vehiculo es chocado por la parte trasera es acelerado hacia adelante, causando el asiento para empujar contra el ocupante’s torso y lo impulsan hacia adelante. La cabeza queda atras el torso hasta el cuello llega a su limite de distorsion, entonces la cabeza de repente se acelera por el cuello tanto como la punta de un latigo, de ahi el termino de latigazo cervical. Apoyacabezas limitar el cuello de la distorsion que se produce antes de que la cabeza empieza a seguir el torso.

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3. ?Que tan comunes son las lesiones en el cuello? Son los automovilistas susceptibles a las lesiones en el cuello en todo accidente de configuraciones? En los Estados unidos, el cuello, las torceduras y los esguinces son las mas frecuentes de lesiones en las reclamaciones de seguros. En 1997, se estima que el 66 por ciento de todos los seguros solicitantes en el marco de responsabilidad de lesiones corporales cobertura y 59 por ciento en personal cobertura de proteccion contra lesiones — los dos mas importantes de seguro de lesiones coberturas — informaron de una menor lesion en el cuello. 42 y 36 por ciento de las lesiones de los demandantes, respectivamente, en el cuello, esguinces o distensiones fue el mas grave de lesiones reportadas. El costo de todos estos reclamos de lesiones donde el dolor de cuello fue el mas grave fue de us $7 mil millones. [3 ]

lesiones de Latigazo cervical puede ocurrir en cualquier tipo de accidente, pero ocurren con mas frecuencia en las colisiones por alcance. En 1999 el Instituto de estudio se encontro que el 26 por ciento de la parte trasera-se poncho conductores de vehiculos reportado lesiones en el cuello. [4 ] Este fue esencialmente el mismo que el 24 por ciento de la lesion en el cuello de la tasa reportada en 1972 el Instituto de estudio. [5 ] las Estimaciones de la lesion en el cuello de las tasas en los otros estudios vario de 7 a 37 por ciento, dependiendo de si la policia o los automovilistas reportaron la informacion. [6, 7, 8 ]

4. ?Por que mi vehiculo tiene un reposacabezas? Lo que muchos automovilistas se refieren a el como un reposacabezas es en realidad un reposacabezas. Es un error comun pensar que una restriccion es una caracteristica de comodidad y esto simplemente no es verdad. Los reposacabezas estan instalados en los vehiculos para fines de seguridad y que son esenciales para la funcion de seguridad como cinturones de regazo/hombro. Eficaz apoyacabezas reducir el movimiento hacia atras de un ocupante’s la cabeza en una colision trasera y disminuir la probabilidad de sufrir una lesion de latigazo cervical. Un reciente 2002 Actitud del Publico de Monitor pregunto a los participantes cual es el proposito principal de una cabeza de moderacion y el 67 por ciento identifico correctamente la seguridad mientras que el 13 por ciento dijo que la comodidad y el otro 15% no’t sabe. [9 ]

hay restriccion normas? Si, desde el 1 de enero de 1969, la National Highway Traffic Safety Administration bajo FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard) N? 202 ha ordenado reposacabezas en la frente de los asientos de los extremos de todos los turismos nuevos. El 1 de septiembre de 1991, reposacabezas normas se extendieron a las camionetas, furgonetas y Todoterrenos. Los limites que instalado por los fabricantes deben extenderse al menos de 27.5 pulgadas por encima de los asientos punto de referencia (un punto ligeramente por encima y en frente de donde el asiento y el respaldo cumplir) cuando en su mas alto (hasta) posiciones. Incluso a esta altura de la restriccion isn’t lo suficientemente alta como para muchos de los ocupantes. Muchos conductores no se ajustan a sus restricciones y sin embargo no hay reglamento, dictando una altura minima de restricciones en el mas bajo (abajo) en los Estados unidos. La Comunidad Economica Europea, seguido de los Estados unidos y el mandato reposacabezas en la decada de 1970. Recientemente la Union Europea ha adoptado normas mas estrictas. Eficaz en 1998 apoyacabezas debe ser al menos de 29,5 pulgadas en la posicion mas baja y superar 31.5 pulgadas en la posicion mas alta. Los Estados unidos propuso en 2001 para mejorar su estandar, pero el estado aun no ha sido finalizado. Mientras tanto, dos tipos de restricciones de satisfacer los requisitos actuales. La primera es una parte integral del reposacabezas; este diseno tiene un respaldo que es lo suficientemente alto para satisfacer el reposacabezas requisito de altura. El segundo es un apoyacabezas ajustable, que consiste en un cojin que se adjunta el respaldo deslizando ejes de metal. Ajustable restricciones se pueden mover y, a veces, encerrados en diferentes alturas; algunos tambien se puede ajustar horizontalmente para cambiar la distancia entre la cabeza y la moderacion. Los fabricantes pueden instalar ya sea integral o ajustable restricciones.

5. ?Como deberia de mi cabeza de sujecion se coloca? Para reducir la probabilidad de sufrir una lesion de latigazo cervical en un accidente, distorsion del cuello debe mantenerse a un minimo. Bien disenado y bien colocadas reposacabezas son esenciales para el latigazo cervical prevencion. Un reposacabezas debe colocarse al menos a nivel con la parte superior de las orejas o alrededor de 3,5 pulgadas por debajo de la parte superior de la ocupante’s la cabeza. La distancia desde la parte posterior de la cabeza a la restriccion debe ser tan pequeno como sea posible, preferiblemente de menos de cuatro pulgadas. Debido a que los automovilistas se diferencian en altura, la cantidad de ajuste que se necesita varia. Para algunos ocupantes ningun ajuste de la posicion hacia abajo es necesario.

6. Lo bueno que son los apoyacabezas de los vehiculos de pasajeros? El Instituto evalua regularmente la geometria de los reposacabezas de cientos de nuevos vehiculos de pasajeros y lo ha estado haciendo desde 1995. Cada restriccion se clasifican en uno de los cuatro geometrico de las zonas definidas por su altura y backset (distancia desde la parte de atras de un ocupante’s la cabeza a la parte delantera de la restriccion). Las restricciones son calificados como buenos, aceptables, marginales o pobres. Las medidas se realizan con un muneco que representa un promedio de tamano de sexo masculino en una tipica en el respaldo del angulo. Apoyacabezas han mejorado desde que las encuestas comenzo. En 1995, solo el 3 por ciento de medir apoyacabezas calificado como bueno en comparacion con el 45 por ciento en 2003. El numero de pobres restricciones ha disminuido drasticamente desde el 82 por ciento en 1995 al 10 por ciento en 2003. Estas calificaciones son un buen indicador de la proporcion de conductores protegidos en una colision trasera. Marginal reposacabezas de mas de 4,5 pulgadas de la parte trasera de la maniqui’s de la cabeza y son lo suficientemente alto como para proteger promedio del tamano de los machos y mas cortos que los conductores de la lesion. Restricciones nominal aceptable y bueno puede proteger a los mas alto de los conductores.

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Fuente: Latigazo cervical y el Cuello de la Lesion de la Informacion de la Pagina

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